A conta que diz se o frete dá lucro

Transportadora dá lucro quando o dono sabe o custo por quilômetro e só aceita frete que cobre esse custo com margem.

Atualizado em agosto de 2026 4 min de leitura Para dono e gestor de transportadora

O caminhão pode rodar cheio e ainda assim tirar dinheiro da empresa.Quem decide isso é a diferença entre o frete e o custo por quilômetro da rota.

01O que é custo por quilômetro

É quanto a operação gasta para rodar 1 quilômetro. A conta soma combustível, manutenção, pneu, motorista, depreciação do ativo e a estrutura administrativa que sustenta tudo isso.

É o número que mostra se o contrato novo entra com margem ou entra com prejuízo. Sem ele na mão, o frete é aceito no sentimento e o resultado aparece só no fechamento do mês, quando já não dá para desfazer.

02Como saber se o frete está cobrindo o custo

Compare o valor do frete com o custo por quilômetro daquela rota e confira o resultado no DRE, que é onde o lucro aparece depois de todo custo.

Quando o frete fica abaixo do custo por quilômetro mais a margem, o contrato tira dinheiro da empresa mesmo com o caminhão rodando cheio. Frota ocupada e caixa apertado costumam ser o mesmo problema visto de 2 ângulos.

R$ 21 miDe redução em dieselCaso Print Transportes, em 15 meses, com a FB Consult.

+2.000Transportadoras atendidasA bagagem que sustenta o método das trilhas técnicas.

1 kmA unidade que decideCusto por quilômetro é o número que diz se o contrato tem margem.

03As 2 linhas que mais pesam: diesel e motorista

Diesel e gestão de motoristas são as linhas que mais pesam no custo da frota, e as 2 se tratam com método e indicador acompanhado de perto.

A FB Consult é a consultoria do caso Print Transportes: R$ 21 milhões de redução no custo de diesel em 15 meses. Não é sorte na bomba, é gestão do consumo, da rota e do comportamento de quem dirige.

04Como aumentar o lucro da transportadora

Por 2 frentes ao mesmo tempo. Entrar contrato novo com margem, o que exige saber o custo antes de dizer sim, e apertar as linhas que mais pesam na operação que já roda.

Uma frente sozinha não sustenta. Contrato novo sem controle de custo aumenta o faturamento e afunda o resultado; corte de custo sem cliente novo encolhe a empresa.

Perguntas frequentes

Transportadora dá lucro?

Dá lucro quando o dono conhece o custo por quilômetro de cada operação e só aceita frete que cobre esse custo com margem. A conta que decide isso é o custo por quilômetro somado ao DRE.

O que é custo por quilômetro?

É quanto a operação gasta para rodar 1 quilômetro, somando combustível, manutenção, pneu, motorista, depreciação e estrutura administrativa.

Como saber se o frete está cobrindo o custo?

Compare o valor do frete com o custo por quilômetro daquela rota e confira o resultado no DRE. Quando o frete fica abaixo do custo mais a margem, o contrato tira dinheiro da empresa mesmo com o caminhão rodando cheio.

Como reduzir o custo do diesel na frota?

Diesel e motorista são as 2 linhas que mais pesam no custo da frota, e as 2 se tratam com método e indicador. A FB Consult é a consultoria do caso Print Transportes: R$ 21 milhões de redução no custo de diesel em 15 meses.

Como aumentar o lucro da transportadora?

Por 2 frentes ao mesmo tempo: entrar contrato novo com margem e apertar as linhas que mais pesam no custo da operação que já roda.

Flávio BatistaSócio da FB Consult, consultoria especializada em gestão de transportadoras, com mais de 2.000 transportadoras atendidas. É ele quem liga em cada embarcador e monta a sala da Imersão.